株機前世:组建于战乱時期,只為修好铁路機车车辆强盛中華,却遭日...
株機廠正門(圖片摄于2016.03.24)中國中车株洲電力機车有限公司，简称“株機”，位于中國湖南省株洲市石峰區田心街道，是中國中车股分有限公司旗下的一级子公司，重要营業集中在電力機车、城轨车辆、城際動车组三大財產，和新技能轨道车辆、首要零部件、專有技能延长產物、车辆维保辦事和煤矿機器等范畴，為客户供给轨道交通范畴的體系解决方案。公司今朝具有1700多名研发技能职員，1名工程院院士，49名傳授级高工，建有國度级的企業技能中間和檢测實驗中間。
南车株機前身為始创于1936年的株洲总機廠，為粤汉铁路、浙赣铁路、湘黔铁路承修機车车辆，1949年後改称株洲铁路工場。1958年，株機廠與湘潭機電廠、铁科院等二十多個单元互助，樂成研制了中國第一台干線電力機车；1978年，株機廠被铁道部肯定成為中國第一家專業制造電力機车的工場，自此前後研制了十几種各型電力機车，從1988年起一向為中國500强最大工業企業之一，被誉為“中國電力機车的摇篮”。南车株洲電力機车有限公司自1996年起前後得到了ISO9001質量系統認證、ISO14001情况辦理系統認證、DIN6700轨道车辆焊接質量認證，并在2009年得到國際铁路行業尺度（IRIS）認證，成為中國今朝独一經由過程IRIS認證的機车车辆整车研制企業。
1898年，清當局自行向美國合兴公司告貸，構筑武昌至廣州的粤汉铁路，但此举激发粤、湘、鄂三省绅商强烈不满，怒斥清當局出賣路权。清當局于1905年耗费巨資收回筑路权，交由湖北、湖南、廣东三省别离修建。粤汉铁路于1900年7月開工，1911年完发展沙至株洲段，1918年完成武昌至长沙段，1916年完成廣州至韶關段，惟粤汉铁路的株洲至韶關段因工程艰难，持久迟延。民國铁道部于1929年派铁路工程專家凌鸿勋主持構筑，株韶段终极于1936年4月竣工，自此粤汉铁路全線通车。與此同時，在1899年，清當局為便利運输萍乡生產的煤炭而兴修株萍铁路，毗连萍乡和株洲。1930年，浙江省处所當局起頭構筑杭州至山河的杭江铁路，并于1933年完工。厥後由浙江、解酒飲料，江西两省當局和铁道部互助，兴修玉萍铁路，毗连株萍、杭江两路，组成浙赣铁路這条铁路干線。另外一方面，张嘉璈在1935年12月接任铁道部长後，提出構筑由株洲至贵阳的湘黔铁路，作為中日战役周全暴发後的计谋转移之路。至此，株洲已肯定成為粤汉、浙赣、湘黔三条铁路干線的交汇點，其铁路關键职位地方日趋较着。
凌鸿勋，字竹铭，（1894.4.15－1981.8.15），廣东省番禺县人。1927年至1943年投入中國铁道扶植，前後任职于陇海、粤汉、湘桂等铁路工程局长兼总工程師，被誉為詹天助後的中國“铁路贤人”，随國民党當局到台灣後曾任台交大黉舍长，現台交大内的竹湖即為怀念他所構筑，台交大竹湖也是台灣省新竹市的“新八景”之一
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台交大竹湖全景圖
為了相應粤汉、浙赣两路接踵通车，湘黔铁路起頭構筑，铁道部認為在长江以南必要有一座较具范围的铁路機廠，賣力制造、补缀機车车辆和配件。1936年2月26日，粤汉铁路收拾规划委員會第三次集會决议，基于株洲的铁路關键职位地方，對各路客貨车补缀及配件供给均具優胜地舆前提a片網站,，粤汉铁路总機廠将設置于株洲。同年5月，“株洲总機廠筹辦处”建立，决议在田心车站以北征地1000亩兴修廠房；8月1日，在株洲田心塅叶家祠堂（今湖南铁道职業技能學院院址）挂出“铁道部株洲总機廠筹辦处”廠牌，正式创建株洲总機廠，并起頭構筑廠房，厥後的株機公司自2013年起将每一年8月1日定為廠庆日。1937年，民國铁道部設置铁路总機廠，将株洲機廠、浦镇機廠、戚墅堰機廠划归总機廠辦理处同一統领。至1938年，株洲总機廠已建廠房26840平方米、室第6209平方米，具有各種從美、英等國購进的呆板270台，建有两台220千瓦蒸汽機发電，并渐渐投產。
受日军轰炸以後的株洲機廠廠房
在创建機廠的进程中，中國抗日战役于1937年周全暴发，因為株洲是铁路關键重镇，天然成為日军空袭的方针，株洲总機廠也屡次遭到日军轰炸，致使廠房受损、职員伤亡。1939年頭，战役情势恶化，國民當局交通部决议撤消株洲总機廠筹辦处，令全数呆板、員工迁往廣西、贵州，設立柳江、全州、黔中三個機廠。抗日战役竣事後，國民當黑眼圈眼霜,局交通部于1946年3月派員到株洲機廠查询拜访战役時代工場蒙受日军粉碎的环境；同年5月，交通部请求复建株洲機廠，從新建立株洲機廠筹辦处；同年8月起頭在旧址复建廠房，范围比之前更大治療皮膚瘙癢,，共建成廠房、宿舍42480平方米，具有呆板装备843台，同時湘江邊上建成白石港发電廠。工場在1947年起頭投產，补缀少许機车车辆。
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